问答 第1397页

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我靠 这一看就是他妈日本的

近年来不少传统企业纷纷布局线上渠道，小区的超市都把做微信社区营销做的很火热，但是很少有看到驾校网络招生做的特别好的，这是为什么呢？是驾校校长思想落后，不愿意尝试网络招生吗？

网络营销对驾校来说，真的没效果吗？

我在辅导很多驾校做网络营销的过程中发现，显然不是。早几年前不少驾校就已经尝试过网络营销了，比如做网站、做百度推广，做抖音，做美团，做58同城，做驾考平台等，只是试了下发现没效果（做不好），就放弃了。

这两年我们帮助一些驾校运营网络招生实践中，发现大部分地区网络还是一片蓝海，只要驾校正确运营，很快就有效果的。

像云南合作驾校7月上线百度推广，一周就招生5个人，现在月招50人以上了；

济南合作驾校单个网络平台上线一个月招生30多人；

兰州合作驾校运营把适合驾校招生的渠道都开了，一年网络招生两千多人。

驾校做网络营销其实是有效果的，我思考，大部分驾校没能做好网络大概就是以下五大原因了。

驾校做网络营销招生的五大难点

1. 入场迟、运营能力差

网络营销平台多，兴衰更替快，一个平台还没玩会，又冒出一个新平台。并且每个平台的营销模式都不一样，如果不懂平台运营，就很难取得效果。

一个新平台往往有一段红利期，谁先进入并运营好，就能享受几年的流量红利。驾校作为传统企业，无法做到“春江水暖鸭先知”，真正尝试时，平台已经过了红利期，这个时候平台成本已经很高了，运营难度很大了，驾校试一下发现水太冷了，就缩回去了。

2.驾校缺乏网络运营人才

目前驾校很难招到合适的网络运营人才，因为整个驾培都没有几家驾校把网络招生做的特别好的，没法培育。要么懂网络不懂驾校，要么懂驾校不懂网络。有一个无法复制的案例，就是我们培训的西安某驾校，不少报名点都在写字楼高层，就靠网络月招生200多人。为什么他们能做好，因为驾校老板是在其他行业做过网络营销，转行做驾校后，自己亲自来做网络运营，效果自然不会差。

3.网络公司或者代理公司不用心

驾校没有专业人才，做网络只能让别人代管。然而，其网络公司或者代理公司都是针对所有行业的，驾校的广告费在其他行业面前，只能算是小微客户了，很难被重视，自然不会投入多少精力帮助驾校运营优化。而且，平台代理公司是靠投放的广告费用多少来拿提成的，企业花钱越多他们收入越多，常常只管花钱不管效果了。以至于很多驾校校长一听网络营销，直接反应就是“没效果”“浪费钱”。

我们接手的好几家驾校的百度账号就是这样的，给代理公司管理，没有去用心优化，要么一个有效线索都没有或者线索成本极高，广告费都打水漂了。但我们接手优化后，用心一优化，线索量立马就翻倍提升。

4.网络营销的资金投入门槛较高

想做一个网络平台年费就要几千，还有每天要花推广费，每月动不动上万元的营销开支让驾校校长“压力山大”。并且网络招生效果会有一定的滞后性，如果没有过成功的经验，也不会在一个长周期中去计算投产比，是很难坚持投入的。像上面说的西安驾校，每月投入广告费十多万，若非驾校校长自己有过网络营销经验，是很难有这种“魄力”的。

5.网络营销获取的线索转化较难

驾校招生难，网络上的线索转化自然也难，而且是一年比一年难。网络营销不是我们一接听电话，对方就是要来驾校报名的，是需要驾校配备专门的网络客服人员进行转化的。

比如抖音信息流广告投放，能快速获取大量线索，但是以潜需求客户为主，如果不懂潜需求客户转化方法，这些线索对你来说就是无效的。而驾校一般都是前台或者教练兼职处理网络线索，这些人没有经过专业的培训，很难达到满意的转化效果。

那驾校做网络招生还有机会吗？

难走的道路都不拥挤。 正因为做网络招生难门槛高，所以很多地区的网络招生渠道对于一些热门行业可能是红海，但是对于驾校来说依然是一片蓝海。如果驾校想做网络招生，但自己又不懂网络，可以找有驾校网络招生成熟经验，又能切实为驾校考虑的公司或者团队来帮忙运营。

愿网络滔滔流量，与您驾校招生有关。