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世界上最好的跑车引擎
不败神话GTR 编号 :R34 引擎 :RB26DETT (2568cc 直列6缸 双涡轮增压) 最大马力：280匹 (日本本土上限) 驱动系统 4WD 扭力 :40.0公升米 车重：1800KG 无论在任何国家的改装界，GTR都是很受欢迎的。不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎，车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统。这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把，而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣，如果你高兴甚至可以开他漂上一段。相比普通的正面和象轿车一样的侧面，GTR的屁屁更性感和有特色，因为大多数人只能看到他的尾灯。鲜红的4盏圆形尾灯和“R”字代表了不败的神话。 自然吸气之王NSX 编号:NSX-R 引擎：C32B DOHC（3200CC V型6缸 VTEC） 最大马力：280匹 驱动形式：MR 最大扭力：31.0公升米 车重 :1350KG 在四大天王甚至全日系跑车裏NSX都是最另类的，首先本田固执的使用一台3.2升自然吸气引擎而不是TURBO引擎，而且在他身上你很难找到日本车的影子，他更象是一部意大利跑车 还有就是他一改日本车廉价的特点，一辆NSX的价格足以买下一辆入门级的法拉力。以上这些原因导致在四大天王中NSX是最罕见的不过仍然有大量车迷疯狂的喜爱NSX，其中一个主要原因是有自然吸气之王之称的C32B引擎撩人的“Honda Sound”胜似天籁之音，真想在有生之年听一下呀。 直线霸王SUPRA 编号：TOYOTA SUPRA 引擎编号：2JZ-GTE （2997CC 直列6缸 双涡轮增压） 最大马力：280匹 驱动形式：FR 最大扭力：46.6公升米 车重：1510KG 毫无疑问在四大天王裏配有双TURBO的SUPRA可以说是直线加速无人能极，经过重改的SUPRA可以达到900匹，在直线0-400的比赛中就算是不败战神GTR也占不到半点便宜。可是SUPRA的操控并不是强项，甚至到了有点糟糕的地步，向来有著：“直路狂，弯路亡。”的“美誉”。所以鲜有人用SUPRA来下赛道，不过如果你和我一样也是一名非常业余的赛车爱好者，平时只有机会跑跑0-400的话SUPRA还是不失为一款梦想之车。 转子的极致RX-7 编号：RX-7 FD3S 引擎编号：RE13BT（1308CC 双转子 涡轮增压） 最大马力：255匹 驱动形式：FR 最大扭力：30.0公升米 车重：1250KG 马自达一直相信，转子引擎是世界上最好的引擎，虽说以原厂车来看无论是扭力还是马力RX-7都要比其他三位天王稍逊一筹，但仔细想想区区1.3升的排量能有如此表现足以证明转子引擎的强大。经过改装的RX7马力可以超过700匹，但更让人津津乐道的是他良好的操控性能，RX7可以说是代表了日系FR跑车的最高操控标准。

F1的发动机最好

在之前独自负责产品和运营的阶段，我时常因为精力有限和时间不足，导致很多创意无法付诸实施。现在我将运营工作独立出来，由运营主管来负责具体执行我的扩展想法。最近我又新招了一位专注于日本站运营的同事，相信他加入后，我们的运营团队会逐渐步入正轨。

至于管理策略、运营打法，以及基本的方法论，我们团队已经大致确定下来了。我主要关注单量和广告的ACoS（广告成本对销售额的比率），通过这些指标，我能大致了解运营状况。

在亚马逊平台上，有一个月销售额达到百万美金的团队需要什么样的人才呢？首先，团队需要一个具备强大执行力的主管，能够将领导的想法准确无误地转化为实际操作。其次，团队成员应当具备丰富的行业经验和专业知识，能够灵活应对各种市场变化。再者，团队需要拥有优秀的沟通和协调能力，确保各个环节紧密配合，共同推进项目。

此外，数据分析能力也是必不可少的。团队成员应当能够熟练运用数据分析工具，深入挖掘数据背后的价值，为决策提供有力支持。同时，创新思维同样重要，团队需要不断探索新的营销策略和方法，保持在市场上的竞争力。

最后，一个成功的团队还需要具备良好的团队精神和协作意识，每个成员都应当愿意为了共同的目标而努力，相互支持，共同进步。通过这样的人才配置，我相信我们能够打造出一个高效、有战斗力的运营团队，实现更高的销售目标。