周末随心飞火爆,成功的自救式营销,有助于提振航空旅游业消费_百度知 ...
疫情之下，航司纷纷大促自救，618网络大促，东航一款国内周末随心飞的机票产品引起了广大飞友的极大关注。这种高性价比产品对我等空中飞人诱惑太大了！
作为受疫情影响最大得行业之一，全球所有航空公司都面临重重困难。
据报道，全世界目前已有17家航空公司宣布破产倒闭。国内海航早已因为现金流被重组接管。
近期国内各大航司纷纷采取自救措施，如川航就与南航联合共享航线与客户。而进行年中特惠促销更是各航司的工作重点。
尽管目前受制于近期国内外疫情形势，机票价格已经较往年下降了很多，部分航线甚至出现了几十元的白菜价机票，但还是有更具吸引力的促销出来！
东航该款周末随心飞产品价格仅为3322元，仅相当于国内长线一个经济舱来回的费用，可是你可以在年底前周末国内随意飞！
周末随心飞相当符合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体非常具有吸引力。
由于半年适用，有超过20个周末可以使用，而且东航国内航线较多，对于很多飞友来说，每个周末都可以飞到别的城市玩，这机票价格均摊下来，太超值了！
产品出来，我就发文预测要火，但火爆程度还是超出了我的预期。产品出来，我就发文预测要火，但火爆程度还是超出了我的预期。
在这次营销活动中，东航才是最大的受益者。即使3322无限飞，也是不可能亏的，对于航空公司而言，现金流最为宝贵，这波营销就拿到了上亿的现金，只能说活动策划十分得高明。
因为航空公司发行里程票的成本，实际是在出售原本就卖不掉的座位。这个额外座位对于这整个航班运营成本的增加可能仅仅是多消耗一份餐食，而在当前疫情之下，餐食也免掉了，可能仅是一瓶水加一小包零食而已。因此，只要这个座位出售的价格大于航司的边际成本，就是一个成功的产品。
另外，非常重要的一点，迅速了扩大了东航的知名度和影响力，也有效扩大了潜在客户。尤其是当前在家无所事事的大学生们。而一旦他们习惯了东航，影响深远！
这种无限次季卡、年卡的营销手段其实早在公园或俱乐部年卡、滑雪度假村等受不确定性环境因素影响较大的行业已经采用多年。
而此前，国外多家航空公司都推出了无限飞产品。2月底亚航就推出过无限通行证产品，乘客在支付499令吉（约118美元）后即可在一整年的时限内（2020年3月2日至2021年3月2日）无限次搭乘航班往返吉隆坡及澳洲、日本、印度等国家目的地。93美元，即可在马来西亚的国内网络内无限飞。
这次的促销也使得国内航司针对疫情的市场刺激措施与竞争进一步白热化。据悉，华夏航空看不下去了，也推出了一套无限飞的套餐，比东航套餐便宜些，2999元。和东航套餐最大的不同是不受周末限制，想什么时候飞就什么时候飞。但有效期比较短，到10月24日；航线较少。
东航航这一创新举措，是在疫情之下主动出击危中寻机，填补了市场空白，旨在盘活当前运力资源，同步催生旅客新一轮的出行需求，助力加快产业循环、提振航空旅游的全产业链消费水平，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。
从这一点来看，对整个行业来说是已达好事！
从乘客角度来看，从自身需求出发选择合适的促销产品才有意义。未来是否有明确出行需求，所在城市是否有方便的航线网络，以及考虑疫情的发展风险，都是面临的问题。只有符合自己的需要，才能物有所值。
通过价格手段，固然可以刺激一部分的需求，但要真正重拾旅客信心，让大家飞的更为安心其实也是很重要的一个思考方向。
如何让旅客快递登机，快速提取行李，减少在机场的停留时间，增加机舱内的防护措施，可能是在机票价格营销以外，提升航司竞争力的重要差异化的市场手段。
另外，东航航线以上海为主，其他城市的人可选航班相对有限！
作为国航的贵宾会员，希望国航也能效仿！但愿有这样的好机会！
作为受疫情影响最大得行业之一，全球所有航空公司都面临重重困难。
据报道，全世界目前已有17家航空公司宣布破产倒闭。国内海航早已因为现金流被重组接管。
近期国内各大航司纷纷采取自救措施，如川航就与南航联合共享航线与客户。而进行年中特惠促销更是各航司的工作重点。
尽管目前受制于近期国内外疫情形势，机票价格已经较往年下降了很多，部分航线甚至出现了几十元的白菜价机票，但还是有更具吸引力的促销出来！
东航该款周末随心飞产品价格仅为3322元，仅相当于国内长线一个经济舱来回的费用，可是你可以在年底前周末国内随意飞！
周末随心飞相当符合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体非常具有吸引力。
由于半年适用，有超过20个周末可以使用，而且东航国内航线较多，对于很多飞友来说，每个周末都可以飞到别的城市玩，这机票价格均摊下来，太超值了！
产品出来，我就发文预测要火，但火爆程度还是超出了我的预期。产品出来，我就发文预测要火，但火爆程度还是超出了我的预期。
在这次营销活动中，东航才是最大的受益者。即使3322无限飞，也是不可能亏的，对于航空公司而言，现金流最为宝贵，这波营销就拿到了上亿的现金，只能说活动策划十分得高明。
因为航空公司发行里程票的成本，实际是在出售原本就卖不掉的座位。这个额外座位对于这整个航班运营成本的增加可能仅仅是多消耗一份餐食，而在当前疫情之下，餐食也免掉了，可能仅是一瓶水加一小包零食而已。因此，只要这个座位出售的价格大于航司的边际成本，就是一个成功的产品。
另外，非常重要的一点，迅速了扩大了东航的知名度和影响力，也有效扩大了潜在客户。尤其是当前在家无所事事的大学生们。而一旦他们习惯了东航，影响深远！
这种无限次季卡、年卡的营销手段其实早在公园或俱乐部年卡、滑雪度假村等受不确定性环境因素影响较大的行业已经采用多年。
而此前，国外多家航空公司都推出了无限飞产品。2月底亚航就推出过无限通行证产品，乘客在支付499令吉（约118美元）后即可在一整年的时限内（2020年3月2日至2021年3月2日）无限次搭乘航班往返吉隆坡及澳洲、日本、印度等国家目的地。93美元，即可在马来西亚的国内网络内无限飞。
这次的促销也使得国内航司针对疫情的市场刺激措施与竞争进一步白热化。据悉，华夏航空看不下去了，也推出了一套无限飞的套餐，比东航套餐便宜些，2999元。和东航套餐最大的不同是不受周末限制，想什么时候飞就什么时候飞。但有效期比较短，到10月24日；航线较少。
东航航这一创新举措，是在疫情之下主动出击危中寻机，填补了市场空白，旨在盘活当前运力资源，同步催生旅客新一轮的出行需求，助力加快产业循环、提振航空旅游的全产业链消费水平，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。
从这一点来看，对整个行业来说是已达好事！
从乘客角度来看，从自身需求出发选择合适的促销产品才有意义。未来是否有明确出行需求，所在城市是否有方便的航线网络，以及考虑疫情的发展风险，都是面临的问题。只有符合自己的需要，才能物有所值。
通过价格手段，固然可以刺激一部分的需求，但要真正重拾旅客信心，让大家飞的更为安心其实也是很重要的一个思考方向。
如何让旅客快递登机，快速提取行李，减少在机场的停留时间，增加机舱内的防护措施，可能是在机票价格营销以外，提升航司竞争力的重要差异化的市场手段。
另外，东航航线以上海为主，其他城市的人可选航班相对有限！
作为国航的贵宾会员，希望国航也能效仿！但愿有这样的好机会！