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世界最厉害的河流之一的“亚马逊河”，为什么至今仍没有一座桥敢跨越它？

中国有句老话叫做“逢山开路、遇水架桥”，只要碰到河流，人们第一个想到的交通运输载体可能就是桥了吧。想必大家对位于南美洲北部的亚马逊河流并不陌生，它是世界上流量最大的河流之一，占世界上所有河流的流量的百分之二十，是名副其实的大流量河流，但是为什么时至今日都没有一座桥敢跨越它？

亚马逊河流位于南美洲北部，在大西洋和太平洋之间，是世界上流量最大、支流最大的河流。该地区常年受到地道低气压带控制，盛行上升气流常年高温多雨再加上巴西暖流的经过以及地形雨的抬升，所以该地区的年降雨量特别大。高温的天气再加上较大的降雨量使建桥工程就变得十分困难。

世界第一大河“亚马逊河流”全长约6437公里，支流高达1000多条，相当于七条长江，其流量也就可想而知了。亚马逊约占南美洲百分之四十的面积，也就是说，南美洲一半的土地面积都是隶属于亚马逊河流域。由于常年高温多雨的天气再加上支流所带来肥沃的土壤使得这里形成了一片亚马逊森林。广阔的流域面积、巨大的森林面积以及众多的支流都增加了修建横跨亚马逊河流的难度。

位于巴西境内的亚马逊河流不仅有着丰富的流量、肥沃的土壤而且还拥有亚马逊森林。亚马逊森林也是公认的世界第一大森林被称为“地球之肺”。从以上几个方面来看亚马逊河流的自然资源是十分丰富的，虽然借助现代的科学技术也可以建设大桥，但是对环境破坏的力度也必定不会小，再加上现在所倡导绿色发展的理念，所以人们对亚马逊流域的开发还是十分小心的。

其实建造交通运输工程除了需要了解它的自然条件，还需要考虑它的经济社会效益。位于巴西境内的亚马逊河流两岸居住的村民十分稀少，并且大多大数的居民属于散居的状态，可能隔很远的距离就只有一个住户。这些居民大多数属于印第安人，还过着原始社会刀耕火种的生活，基于上述社会效益的考虑，其实也没有必要耗费巨大的人力、物力、财力去修建横跨亚马逊的河流。

最后，巴西当地的经济水平还是比较高的，除了大桥这一交通工具之外，他们还有飞机、公路等其他交通运输工具，所以综合以上几个所述观点，至今没有修建横跨亚马逊河流大桥的原因并不是我们当今的科技水平达不到，而是没有必要耗费巨大的物资去修建这座大桥。

以上仅为笔者个人观点，欢迎您的评论补充。

亚马逊河位于南美洲 是世界上年径流量最大流域面积最大和支流数量最多的河流 亚马逊河所在的位置在热带雨林每年降水量都超过了2000多毫米

这条河流就是亚马逊河，这条河流位于南美洲北部，是世界上流量、流域最大、支流最多的河流。由于河流长度测量方法并无定论，亚马逊河河长便有着多种不同的说法，其中之一即为常见的6400公里。要是想去这里的话，只能坐飞机或者游轮，这个城市距离海洋有3700公里，船可以从海里直接开到这里，这也是世界上航运可以到达的最深的内陆城市了

在南美洲，有一半的土地都是属于这条河的流域，支流的数量多达1.5万条，所以就会有非常密集的河网，正是由于这样广阔的河网，这里就形成了一个巨大的原始森林，而且也是因为这里的支流过于密集，没有桥梁能够跨越它。在这个城市多的美景是其他的地方无法看到的，所以还是有很多人会选择去这里玩。里就形成了一个巨大的原始森林，而且也是因为这里的支流过于密集，没有桥梁能够跨越它。

我们可以设想一下，这么密密麻麻宽阔的河流流域，要是在主河道上面架一座桥的话，那么还要修多少的大大小小的桥梁来跨越它的支流？所以至今，还是没有一座桥敢跨越它。

而且在这里的原始森林的腹地，还有一个很大的城市，这个城市就是伊基托斯，它位于秘鲁，是一个省会城市，更重要的是它位于这条河流的岸边，也是因为这么密集的河流系统，所以现在还是没有一条铁路或者公路和外面的世界联系起来。

一条河流，我们要从它的左边到达右边，最便捷的办法就是建一座桥，桥梁也算得上是一个重要的交通工具，可以跨越沟壑，山川和河流，因此一般只要有河流的地方都会有桥梁。不过呢，在世界上就有那么一条特殊的河流，到现在还没有一座桥可以跨越它，下面我们来看看这是为什么。

别名亚马孙河，位于南美洲北部，支流多达1.5万条，其中有七条长约1600公里，最长的是马代拉河，长约3200公里。其实在一开始是并没有亚马逊河这个名字的，每一段的河流以及每一条支流都是有其各自的名字，在16世纪之后，大家还是叫它“大河”，后来人们才将这条河流以亚马逊女战士命名，称为亚马逊河。亚马逊河被公认为世界上最厉害的河流，没有之一，这主要是因为亚马逊河创造了多个世界第一。

第一，亚马逊河是世界上流量最大的河流，亚马逊河一直以来以惊人的流量被人所称道，其河流流量每秒钟达21.9万立方米，比长江、尼罗河、密西西比河总和还要大上几倍，大约是我们长江的7倍，占全世界所有河流流量的20%左右；

第二，亚马逊河流域第一，流域总面积高达691.5万平方公里，几乎相当于一大半中国的面积和二十个德国，大约占整个南美洲总面积的40%；

第三，亚马逊平原面积世界第一，因为在亚马逊河流域冲积出一块面积为560万平方公里的平原，是世界第一大平原；

第四，在亚马逊河流域上有着世界第一大雨林——亚马逊雨林，面积为550万平方公里，占世界雨林面积的一半，全世界森林总面积的20%；

第五就是亚马逊河是世界上支流最多的，注入其中的支流总数多达1.5万条。

主要是因为亚马逊河处于降水量丰富的赤道附近，受到了赤道西风带影响，使从大西洋的暖热气流被安第斯山脉所阻拦，上升冷却后形成了降水，因此在亚马逊河这里每天中午过后几乎都会下一场大雨，全年降水量很丰富，而且亚马逊河在丰水期的河道竟然宽达40公里，于是也有“河海”之称，其汇入大西洋的入海口到海洋内200公里的范围以内几乎都是淡水，由此可见亚马逊河的水量有多么的庞大。

而亚马逊河虽然途经巴西，玻利维亚，哥伦比亚，厄瓜多尔，圭亚那等国家，但主要还是位于巴西境内的。众所周知，巴西的经济并不是很发达，所以它的一些公共设施比较陈旧，特别是在公共交通方面，一级二级公路铺设不足，并且在运输方面也有很多制约，交通很不方便。

亚马逊河水量那么丰富，为了交通方便是可以建桥的，但奇怪的是至今亚马逊河上是没有一座桥的，这是为什么？

首先就是因为成本高，亚马逊河的面积大，河流多，如网状分布，并且跨度还大，这样要建桥的话不知道要建造多少桥才能跨越，这样导致付出的代价太大无法收回成本，根本不划算；

其次就是社会价值不大，因为在亚马逊河流域上的人口太少，几乎都是人烟稀少的热带雨林区，在整个亚马逊平原上，已经统计的人口只有1500万人，而且这些人基本上都是居住分散，过着渔猎生活的印第安人，生活落后，因此根本没有建设桥梁的必要；

然后，水运是现代工业的命脉，但在亚马逊河几乎没有工业大城市，因此水运没有价值，那么陆运的桥梁就更没有必要了；

还有就是亚马逊热带雨林区最注重的是生态价值，亚马逊平原是地球之肺，数百万平方公里热带雨林为地球造氧，如果建造桥梁的话会破坏这里的环境；

最后，亚马逊河流非常容易改道，每年都有可能会有新的变化，因此是不能建桥的。

之所以不在亚马逊上建桥是出于对经济、社会、实用等价值的综合考虑。在亚马逊河有很大的森林，也有一些城市，然后还有很杂的河流，虽然在那里没有通向外面世界的铁路，也没有马路以及公路，交通很不方便，但亚马逊河是当地最重要的一条交通河流，而且还是一个资源大宝库。