亚马逊有几座大桥

如果你还不太认识亚马逊河，那么我们先来几条数据，它是世界第二长河，但它的径流量流量世界第一，支流总数超过1000条，它的流域面积高达700万平方千米，占整个南美洲的40%，还有它还占全世界所有河流的入海流量的20%！

但接下来的事实就有些让人糊涂了，亚马逊河还没有一座桥敢于跨越，还有在亚马逊河中游泳还得冒生命危险，这又是啥情况？

为什么没有桥敢于跨越亚马逊河？

亚马逊雨林是全世界最大的热带雨林，它的面积超过550万平方公里，横跨9个国家，占了世界雨林的一半，占全球森林面积20%，这是地球上生物种类最丰富的地区，所以被誉为地球之肺！

亚马逊雨林有雨季和旱季，不过却不是各位想象中的非洲草原干旱的季节，只是雨水相对比较少的季节，一般每年的5-10月是亚马逊雨林的旱季，雨季则从11月开始到第二年的4月！

充沛的雨水通过上千条支流汇集到亚马逊河中，当然旱季也不会断流，只是水位比雨季要低一些，因此亚马逊河的旱季和雨季水位相差非常大。

雨季的亚马逊河河水暴涨，河道平均水深达到40米，宽度则平均超过38千米，到了入海口附近河道更是宽达上百千米，即使是亚马逊河的支流欣古河旱季时宽度13千米，但到了雨季宽度就是56千米！

所以在亚马逊河附近的建筑都是高脚结构的房子，假如按旱季水位造的房子，那么雨季时就淹水里了。

亚马逊河上造桥，成本太高

其实亚马逊河并不是不能造桥，而是其河道变化大，桥梁长度实在太夸张，造桥难度极高，成本也太大，假如亚马逊河在中国，依中国人的尿性，为了经济发展，一定会在上面架设桥梁。

杭州湾大桥

但巴西根本就没有这种南北连通的迫切性，所以到现在也是渡船占据了跨河的运输，毕竟这个成本更低，灵活性也更大！

内格罗河大桥

当然肯定会有人说亚马逊河上真有桥，确实有，不过那是内格罗河大桥，看名字也知道不是亚马逊河上的哈，那是亚马逊河的支流。

为什么在亚马逊河中游泳，要冒生命危险？

我们在山塘水库或者河里游泳，最怕的是什么？不过是蚂蟥而已，这种恶心的生物盯在人身上吸血，一拉还能被拉长，直接汗毛倒竖，但我们不是依然下水游泳了吗？

亚马逊河到底有哪些危险

来自亚马逊河中的威胁可不少，热带雨林的河里奇奇怪怪的东西实在是太多了，仅仅是我们了解到比较大的威胁就有如下几种：

1、食人鲳

2、黑凯门鳄

3、电鳗

4、钻JJ鱼：牙签鱼

5、公牛鲨

6、绿森蚺

这些来自水下的威胁中最凶猛要数食人鲳，这种鱼其实很胆小，但一旦发起攻击，那是几百条一起冲上来撕咬，只要几分钟，猎物就被啃至白骨，实在是太可怕了！

还有鳄鱼和公牛鲨就不多说了，这种看起来像烂木头的鳄鱼威胁太大，冷不丁的冲出来，就算没咬到人，也要吓到心脏病发了，公牛鲨能在淡水里呆很久，所以它的威胁不可小觑。

值得一说的是电鳗，非洲也有电鳗，亚马逊河中的电鳗威力比起非洲来，据说要弱那么一点，但它的瞬间电压也高达300~800V，不过这电不死人，但它可以电晕人，在水里如果晕倒了，那就危险了，只要数分钟就会被淹死。

还有牙签鱼，它的个头很小，当然牙签鱼已经表明了它的体型，它们经常寄生于大鱼的鱼鳃部位，就是顺着鱼鳃的水流进入的，所以你在水里尿尿，它就会顺着水流钻入你的JJ，当然女生不要笑，你们那里更宽敞，进入体内的牙签鱼，只能手术取出，那痛苦，估计只有尝试过的人才有说话的份。

最后的绿森蚺，这种恐怖的动物，《狂蟒之灾》中各位已经看得差不多了，它的最长可达8米，体重可达160千克，所以吞下一个人，那不过是点心而已！因此遭遇绿森蚺时，你得祈祷它已经吃饱了，再也吃不下一个人了！

当然亚马逊的威胁还有来自森林中的威胁则还有美洲豹以及多种毒蛇和毒虫，据说曾经有位摄影师进入亚马逊拍摄时，不小心被树枝划破了手指，结果伤口迅速溃烂，其速度和程度超出想象，幸亏及时就医，医生警告其称，再晚两天，估计手指得截肢！

亚马逊雨林对人类不友好，但这是野生动物的乐园，而在亚马逊密林深处，也有数十万亚马逊原住民，甚至还有从未和外界接触的部落；对于亚马逊，我们还是知之甚少。

在亚马逊雨林之中，一条世界上著名的河流从这里流过，它就是著名的亚马逊河。亚马逊河发源于秘鲁境内的安第斯山脉，在巴西的阿马帕州和帕拉州交界处注入大西洋，全长6437千米，是世界上第二长的河流。

尽管亚马逊河是世界上第二长的河流，但它的蓄水量却是世界第一长河，流量为平均每秒219000立方米，年平均净流量达到了6591立方千米，比它之后排名后7条河流流量的总量还要多得多。

比较奇怪的是，亚马逊河虽然是年净流量最大的河流，但它却从未被人类驯服过，至今保持着它的野性，以至于人们难以在它身上修建一座大桥，那这究竟是怎么回事呢？

自然因素

亚马逊河位于亚马逊雨林之中，地势起伏较慢，但年降雨量不仅多，而且集中在雨季。这就导致亚马逊河的河道宽度在旱季和雨季时变化非常大，

据生活在亚马逊河的当地村民介绍，在雨季时河水的高度会上升20米左右，河道宽度会增加40米左右，而河水高度和宽度的变化都会影响专家们评估大桥高度和宽度。

除此之外，亚马逊流域土质疏松，土壤的承重能力较低，这也导致大桥的修建难度较大，以及修建完成之后地质容易发生沉降、坍塌。

更为重要的是，亚马逊河经常改道。我们知道，亚马逊河流量大，且集中到雨季，而大量的雨水会冲击疏松的土壤，使得河水的含沙量较高。当含沙量较高的雨水汇聚到亚马逊河流之后，容易导致亚马逊河改道。

这是因为亚马逊河的中下游地区地势平坦，水流速度较慢，而水流速度较慢，就会使得水中的泥沙沉积，其中在转弯处的内侧河水流动速度慢，淤积的泥沙较多；在转弯处的外侧河水流动速度快，淤积的泥沙较少，会向外侵蚀土地。

就这样，河道的内侧不断淤积泥沙，形成陆地；而外侧却又不断被侵蚀，形成河道。久而久之就会导致河颤洞渣流“跑”掉。

在纪录片《大河与文明》中，生活在亚马逊河流域的村民介绍说，她在过去10年内搬了4次家，原因就是因为亚马逊河经常改道，原本她的家处于颤歼陆地，但改道之后她的家正好位于河流中央，难以居住。

为了应对亚马逊河的频繁改道，她们把房屋修建得又高又牢固，在雨季到来时洪水虽然会淹没第一层，但她们依旧可以在第二层生活，只有当亚马逊河改道时她们才会不得不搬家。

不过经常改道的亚马逊河也给她们带来了财富，亚马逊河流中运输而来的泥沙含有丰富的有机质，而这些丰富的有机质就相当于是天然的肥料，能够为当地农民带来丰收。

不过频繁改道的亚马逊河也给当地修建大桥带来了大麻烦，那就是万一人们将大桥修好后，河跑了怎么办？在历史上这件事情曾经发生过很多次，比如：洪都拉斯的乔卢特卡河上曾经修建过一座号称可以抵抗任何飓风的大桥，结果在建成后的第二年就遭遇了特大飓风。

尽管这座桥在飓风中表现出色，但万万没想到的是，桥虽然保留地非常出色，但是河却跑了，以至于大桥孤零零地站在河流的旁边，失去了作用。

经济因素

亚马逊流域茄悄依旧保持着较为原始的生态环境，这也使得当地的经济发展受限，当地政府难以承受修建大桥的费用。

亚马逊支流内格罗河曾经修建了一座大桥“内格罗河大桥”，大桥的修建难度之高暂且不提，投入的费用也非常高，据了解这座大桥总共耗资6.2亿美元，由于建造费用之高远远超过当地政府的承担能力，以至于人们没有在亚马逊干流上修建大桥。

除此之外，亚马逊大河沿岸人烟稀少，且经济条件落后，当地人们依旧以传统农耕为主，修建大桥也难以提升当地的经济水平，也难以提高当地的工业化发展程度。

而且，亚马逊河流的航运发达，可以替代大桥完成通行，正是在以上多种因素的作用下，使得亚马逊大河至今都没有修建一座大桥。