亚马逊退出中国的时机

【我们和亚马逊的差距在哪里?】 为什么人亚马逊做什么成什么,我们做什么败什么?我们和亚马逊的差距真的这么大吗? 先说电子商务。同样起步于上世纪90年代,同样经历了上一轮的互联网泡沫。但是亚马逊不仅挺过来,而且成了如今全球电子商务的老大。反观国内的电子商务网站,尤其是与亚马逊类似的当当们,如今还在如何扩...【电商巨鳄亚马逊的B面】 如今科技互联网公司的动向愈发向汽车行业靠拢,无论是苹果公司还是谷歌,他们在自动驾驶和车载系统上研发和布局都很认真。近百亿的研发投入,不仅仅是因为他们嗅到了汽车智能化的未来,想必更多的还是在产品出现瓶颈期前,提前布局好下一步该走的方向。在国人印象中,亚马逊应该只是电商平台...

我们和亚马逊的差距在哪里?

为什么人亚马逊做什么成什么,我们做什么败什么?我们和亚马逊的差距真的这么大吗? 先说电子商务。同样起步于上世纪90年代,同样经历了上一轮的互联网泡沫。但是亚马逊不仅挺过来,而且成了如今全球电子商务的老大。反观国内的电子商务网站,尤其是与亚马逊类似的当当们,如今还在如何扩张品类、如何实现盈利这些问题上纠结不已。不禁唏嘘,不知道是市场实在太差了,还是老板的本事差距太大了。 亚马逊亏损了八年,然后开始实现盈利。国内的电子商务网站比如当当也亏损了很多年,大概也差不多有八九年了。亏损之后的亚马逊开始了爆发式的增长。同样亏损多年的当当们依然不知道应该如何大幅盈利,稍有结余就高兴得不得了。出现这样迥异的结果,区别或许只在于,亏损的这些年里,大家各自做了什么。当亚马逊硬扛着亏损,不断推进基础设施建设和系统建设的时候,国内的电子商务企业却纠结在价格战等低级的市场营销泥潭中难以自拔。结果当然可想而知了。 再说数字出版。亚马逊的电子阅读器是2008年推出的。这真不是个新鲜玩意。甚至国内都有厂家早前已经做出过类似产品。所以,我不相信亚马逊此前不知道这项技术。唯一的解释是,亚马逊没有找到最合适的时机,所以才推迟到了2008年推出。换句话说,市场不够成熟。 与市场不够成熟相对应的,是亚马逊已经积累了十来年的图书销售经验,以及亚马逊对于新兴市场敏锐的触觉。国内十来年图书销售经验的企业一抓一大把,但是没有亚马逊的触觉,所以只能望洋兴叹。所谓厚积薄发,应该指的就是亚马逊这样了。 Kindle是不是最好的电子阅读器?这个问题有点纠结。纯粹从中文的角度来看,他不是。因为他是基于英语阅读人群的阅读习惯来研发的,所以在阅读中文书籍的时候,会有小小的不适应。但是,这丝毫不妨碍中文阅读人群对于kindle的追捧与喜爱。只能说,亚马逊的这个小东西实在惹人爱,工艺设计和系统软件要比其他产品高出一截。 所谓一步先,步步先。这个话用来形容亚马逊其实最贴切不过。当人家实体店卖书的时候,他开始网络卖书。当大家网络卖书的时候,他开始网络卖百货。当大家网络卖百货的时候,他开始云计算。当大家云计算的时候,他开始数字阅读。当大家数字阅读的时候,他开始做电子阅读器。当大家开始做电子阅读器的时候,他开始做平板电脑……你永远不知道他下一步要做什么。除了佩服对于未来准确的预知能力,不知道该说什么。 电子产品最重要的是用户体验。用户体验没有绝对的最好,只有来自不断的改进和完善。这需要一个庞大的技术团队支持。保守一点说,亚马逊背后至少有上千人的技术团队在支持。国内的企业,有哪家有这个魄力?有这个耐心?技术团队就是个纯粹烧钱的部门,没有大魄力、没有大手笔、没有大销售,根本不可能支撑其运营。 十多年的销售经验,依然谨慎推进新产品,从不盲目扩张,一切围绕主营业务展开。亚马逊其实也是野心家,只是他的野心潜藏在外表之下,我们不曾深窥,也不曾真正的了解。只是,相比国内一些企业动辄吓人的名头和略显夸张的宣传,这样的谨慎低调,显得难能可贵。相比那些跟风的炒作和设计,相比那些大干快上的短视和功利,你只能说,亚马逊实在太低调了。 高调和低调本身没有什么太大的褒贬。如果你有足够的实力,如果你有足够的眼光,高调也是一种美德,比如苹果和乔布斯。问题是,有时候,我们就连跟风都跟得不到位,只是炒作得高调。简单的说电子阅读器。当亚马逊也放弃了摇杆设计的时候,国内阅读器上线了摇杆设计还大肆宣传;当亚马逊也放弃了全键盘走向触摸屏的时候,国内阅读器大肆宣传全键盘还拼命炒作……这是一种多么大无畏的创新和挑战…… 最后我想说,我们和亚马逊的差距,或许还体现在市场竞争里。如果把亚马逊放到中国的市场历来,他是不是也能够有今天的成就,是不是也会有如此的创新?在一个完全自由的竞争市场里,亚马逊只有不断地创新,才能够存活。但是国内的企业,在体制保护等多重“保护罩”里,已经失去了造血的能力。 我们和亚马逊的差距,不是一天造成的,也不可能一天就解决。但是,市场竞争就如逆水行舟,不进则退,进慢了也退。对于超越亚马逊,我觉得我这辈子有可能看不到了。赶上亚马逊或者说离他越来越近,我相信大家拼命努力,还是有希望的。 相关阅读: 当当网能成为“中国亚马逊”吗? 汉王VS亚马逊, 冰火两重天: 亚马逊Kindle缘何逆势增长? 平板电脑取代教科书还有多远
继续阅读:我们和亚马逊的差距在哪里?

电商巨鳄亚马逊的B面

如今科技互联网公司的动向愈发向汽车行业靠拢,无论是苹果公司还是谷歌,他们在自动驾驶和车载系统上研发和布局都很认真。近百亿的研发投入,不仅仅是因为他们嗅到了汽车智能化的未来,想必更多的还是在产品出现瓶颈期前,提前布局好下一步该走的方向。

在国人印象中,亚马逊应该只是电商平台中的一员。然而遗憾的是,这个电商平台于去年正式退出中国市场,理由很简单,亚马逊在中国的市场份额下滑至1%,本土的阿里巴巴和京东则大获全胜。

没有紧跟中国市场化的亚马逊无奈地放弃了这块“肥肉”,但要明确的是,亚马逊并非只是一个简单的电商平台,它的野心和体量远比我们想象中复杂。

真实的亚马逊

在亚马逊的业务板块中,电商、物流运输和云端服务是三线并行的。

从2016年至2018年,亚马逊的市值翻了一番,达到7340亿美元。目前亚马逊市盈率是118倍,而苹果和微软的市盈率只有25倍至35倍。

没有一家公司可以像亚马逊那般,可以在现实的物流运输和虚拟的服务云计算层面获得双丰收。

拥有首屈一指物流系统的亚马逊,目前拥有近1亿5千万的Prime会员用户,快捷和高效是亚马逊立足于物流圈的根本;而在服务云计算上,亚马逊的网络服务AWS在2019年贡献了近350亿美元的营收和92亿美元的巨额运营利润。

云计算上高额的营收为亚马逊下一步的方向奠定了基础。

再过几个月,这家成立近三十年的公司将迎来他们的10,000天,而他们所希望得到的礼物并非是亚马逊电商平台上每一秒就会售出的一件商品,每二秒就可以打包一个包裹。

亚马逊想要得到的远比这些日常电商消费品更为深远的东西。

在这个竞争压力异常严苛的电商市场,中国市场的败北给予了亚马逊太多的警示。事实上,亚马逊深知,他们的零售业务增速正在逐步放缓,即便AWS云服务利润颇丰,找寻下一个出路,却已剑在弦上。

开拓全新的市场份额才是亚马逊未来的突破口。

那亚马逊的未来在哪里?

也玩自动驾驶

和意料中的一样,亚马逊也开始涉足自动驾驶领域,步苹果、谷歌后尘,亚马逊在自动驾驶领域的布局和规划很是认真。

近日,一则有关亚马逊或斥资超10亿美元收购自动驾驶初创公司Zoox的新闻在网上曝光。

虽然截至目前,亚马逊和Zoox两方均未对收购具体细节进行披露,但外媒猜测预估,亚马逊将支付10亿至13亿美元收购Zoox公司,此项收购也将扩大亚马逊在自动驾驶汽车技术领域的影响力。

如果收购成功,这将成为亚马逊历史上最大的收购交易之一,看来对于自动驾驶的研发和深入,亚马逊抱着“势在必得”的心态。

自动驾驶,这个几乎快成为老生常谈的话题,每次被提及都会有全新的惊喜。

在国内,大家所熟悉的阿里巴巴、百度、腾讯这类互联网公司也无一都参与着自动驾驶领域的项目。放眼全球,各大车企们都在积极开发和自动驾驶相关领域的车载系统。

如今,自动驾驶的这股风正在顺势向上。

就在亚马逊收购Zoox新闻之前,沃尔沃宣布将与Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo合作,Waymo成为沃尔沃L4级自动驾驶全球独家合作伙伴。

仿佛全球的互联网公司都在虎视眈眈着智能化时代下的这片蓝海。更何况是2016年就已在公司内部成立无人驾驶技术研发团队的亚马逊,只不过当时的无人驾驶技术研发团队仅是开发无人驾驶卡车及叉车,以便进行货物运输。

自动驾驶正在以一种全新的发展方向更新,以科技企业为前导、传统企业参与研发合作的共生模式,让自动驾驶的趋势愈发清晰。

对于亚马逊而言,收购Zoox应该是锦上添花的做法。

这家成立于2014年的Zoox虽为初创公司,却处处显示出其“老手”的打法。Zoox不仅有自己的自动驾驶算法,还计划打造自己的Robotaxi车队。

此外,Zoox还拥有在硅谷圈堪称“豪华顶配版”的开发工程师团队,来自苹果Project Titan汽车项目的开发工程师、前NHTSA负责人Mark Rosekind、前法拉利公司业务部门副总裁Corrado Lanzone等,让这家初创公司格外高调。

想必这也正是亚马逊所需要的,超10亿美元收购,亚马逊给自己的自动驾驶项目下了一个巨大的赌注,这家已然成功上轨道的Zoox公司,会让亚马逊省心不少。

而身披“加州首家获批提供公共自动驾驶运输服务的企业”光环的Zoox公司也让这次收购的外在口碑给予了颇多的加分。

如同卧薪尝胆一般,2016年至今,亚马逊终于看到了自动驾驶领域时机的成熟,所以才选择放手一搏。

亚马逊的快车道

市场分析人士认为,“亚马逊加持自动驾驶产业链合作有利于推进行业驶入快车道。”

而目前在亚马逊物流使用范畴中,无人驾驶的使用率多数来自于亚马逊的无人配送车Amazon Scout。

这款无人配送车Amazon Scout在推出之后,很好的解决了“最后一公里”的物流配送需求,亚马逊自己也坦言,“最后一公里的需求,这对于亚马逊的整个业务至关重要。无论是在物流中心还是在道路上,自动驾驶都有可能帮助我们的员工和合作伙伴更安全、效率更高地完成工作。”

虽然在当下看来,亚马逊所期待的无人驾驶项目是为了更好的为其物流运输服务,但显然,花10亿美元去完善物流运输业,亚马逊的野心并非在此。

将其云端服务和无人驾驶的结合或许才是亚马逊希望得到的1+1>2的最终效果。

市场分析认为,“自动驾驶所延伸出的网络系统将会因自动驾驶的到来而展现新一轮的勃勃生机。从“端-管-云”体系来看,云:智能车云,管:智能网联,端则从最初的车机扩展到了智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端,形成智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云五大业务。”

而恰好的是,亚马逊当下所拥有的云端服务系统,刚好契合在自动驾驶所延伸出的网络系统中。这样的融合深入,也让云端服务系统更加的智能互联化。

在美国疫情期间,亚马逊的订单量迎来了一个小高峰,“最后一公里”的无人驾驶飞机和无人配送车的加入,避免了亚马逊物流运输人员直接接触用户的担忧,而高效快捷的物流让亚马逊迎来了一次业务能力和口碑的双丰收。

红杉资本的迈克尔?莫里茨开玩笑的说:“疫情带来的爆炸式需求将亚马逊直接推到了2025年。”

或许正是疫情的“推波助澜”,才让亚马逊迅速地意识到加快无人驾驶项目的重要性。

2019年亚马逊总营收达到了2800亿美元。根据行业分析师预测,如果亚马逊2020年收入稳定,其市值或将要达到5,000亿美元。

无疑,无人驾驶项目的高调加盟,让亚马逊有了更多的底气和决心。正如公司创始人兼首席执行官杰夫?贝索斯说的,“自1994年公司成立,我一直坚持认为,亚马逊必须永远像一家充满活力的初创公司那样行事:积极创新,不断发展。”

或许在外人眼中自动驾驶只是亚马逊增加其业务板块的规划,但对于亚马逊而言,跟进智能化潮流,让自己顺势而为,风吹向哪里,很重要。

文|linlin

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

继续阅读:电商巨鳄亚马逊的B面

亚马逊中国站为什么关闭?有什么原因?

亚马逊很早就选择了入驻中国站,可以说是在中国混得最久的海外互联网公司。但是亚马逊退出我国市场的消息,在跨境电商行业掀起了一阵不小的波涛。那么亚马逊中国站为什么关闭?下面就给大家介绍一下。第一点:经营战略方面保守,错过了时机中国电商经常有双11、双12、618等活动。已经成为国内电商实现业绩、扩大规模的玩法;而亚马逊很保守,很少在中国做广告营销,包括京东发起的价格战,亚马逊都没有参与其中,始终坚持“规模不盈利”的佛教经营理念,以至于知名度无法打开。第二点:亚马逊对中国团队没有放权。虽然亚马逊有一个负责任的团队...
继续阅读:亚马逊中国站为什么关闭?有什么原因?