飞机的引擎

现代飞机通常采用两种推进系统：螺旋桨推进系统与喷气推进系统。螺旋桨推进系统包括活塞式发动机与涡轮螺旋桨式发动机。活塞式发动机适用于轻型飞机、体育飞机、初级教练机等，通过主轴扭矩转化为螺旋桨拉力。涡轮螺旋桨式发动机则适用于运输机、支线客机、巡逻机、预警机等，不仅将扭矩转化为螺旋桨拉力，其涡轮排气在喷管中产生的推力进一步增强推进力。螺旋桨推进系统的推进能力通常以“功率”来度量，单位为千瓦，涡浆5E发动机最大功率为2096千瓦，相当于2850马力。

喷气推进系统包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、冲压喷气发动机与液体燃料火箭发动机。这些发动机主要用于中小型军用作战飞机、小型民航机、公务机等，以及大、中、重型军用作战飞机、干线民航机、运输机等。冲压喷气发动机与液体燃料火箭发动机主要用于高速与超高速有人或无人驾驶飞机或飞行器。喷气推进系统的推进能力以“推力”为度量指标，单位为千牛顿（千牛），与功率的量纲不同。J-8II歼击机装备的WP-13B涡喷发动机，每台推力为68.67千牛，两台总推力137.34千牛，相当于14006公斤（力）或14.006吨（力）。

螺旋桨推进系统与喷气推进系统虽采用不同的度量指标，但可通过等效估算进行对比。假设喷气飞行器在最高平飞速度时，推进系统达到与阻力合力相平衡时的最大推力，此时推力与速度的乘积可视为喷气式飞机的“功率”。例如，J-8II歼击机每台发动机推力137.34千牛，最大飞行速度2.2马赫，约为748米/秒，其等效估算功率约为10万千瓦，相当于14万匹马力。这种估算虽然并非精确，但仍能表明喷气推进系统具有很强的“爆发力”，这一指标是螺旋桨推进系统难以达到的。