致跨境电商新卖家- 在这个尴尬的时间点,聊聊亚马逊该如何补货?
每年夏天，跨境电商卖家似乎都会经历一次集体的成长。
这个季节，很多人认为补货是件麻烦事。
因为listing销量不稳定，全部空运过去风险很大，而全部海运又让一些新卖家缺乏信心。
对于深圳卖家来说，由于发货渠道较多，即便几十公斤也可以发海运，但很多福建、厦门甚至内陆城市的卖家就没有那么幸运了。
他们必须满足两个方面的货量才能发海运，有的货物还需要先邮寄到深圳、宁波等港口城市，再进行二次发货。
然而，亚马逊运营工作不能因此而停滞。
新品上架运营，推广，甚至新品FBA补货都需认真对待。
亚马逊FBA发货和补货，与其他跨境电商平台截然不同，要求也更为严格。
对于FBA销售的listing，最多不能断货超过3天。
一个简单的计算公式是：采购时间+发货时间+清关时间+亚马逊入仓时间。
目前你的产品库存多少，能卖多久，如果这个时间小于公式计算的时间，断货是不可避免的。
当然，你可以通过控制价格、广告出价等方式减缓销售，但这最终会牺牲利润和市场份额。
在淡季选品确定之后，也就是第一次发货，可以海运(30-60天)或空运(12天以内)。
如果产品重于2公斤或为抛货，体积重大于实重，必须选择海运；反之，则空运。
第一次发货数量不多时，直接选择红单，最快3-4天可以签收。
首次发货主要用于新品测试市场，如果产品销量稳定，第二次补货依然选择空运，而且是红单。
第三次补货需要空派，空运但需7-15天左右。
空派到仓后，销量稳定或暴增，仍然需要红单补货。
紧急红单发出后，补第四批货――空派，同时建铁路货海运，空派的补货量称为：第五次补货。
第五次补货也俗称为：大货，大货到仓后，不容易断货。
这是开始盈利的时候。
FBA发货的整体流程是：红单―红单―空派（红单）―空派―铁路/海运。
掌握好这些流程，能让亚马逊运营之路的资金最大化。
感谢大家的阅读。
未来是属于我们的。
这个季节，很多人认为补货是件麻烦事。
因为listing销量不稳定，全部空运过去风险很大，而全部海运又让一些新卖家缺乏信心。
对于深圳卖家来说，由于发货渠道较多，即便几十公斤也可以发海运，但很多福建、厦门甚至内陆城市的卖家就没有那么幸运了。
他们必须满足两个方面的货量才能发海运，有的货物还需要先邮寄到深圳、宁波等港口城市，再进行二次发货。
然而，亚马逊运营工作不能因此而停滞。
新品上架运营，推广，甚至新品FBA补货都需认真对待。
亚马逊FBA发货和补货，与其他跨境电商平台截然不同，要求也更为严格。
对于FBA销售的listing，最多不能断货超过3天。
一个简单的计算公式是：采购时间+发货时间+清关时间+亚马逊入仓时间。
目前你的产品库存多少，能卖多久，如果这个时间小于公式计算的时间，断货是不可避免的。
当然，你可以通过控制价格、广告出价等方式减缓销售，但这最终会牺牲利润和市场份额。
在淡季选品确定之后，也就是第一次发货，可以海运(30-60天)或空运(12天以内)。
如果产品重于2公斤或为抛货，体积重大于实重，必须选择海运；反之，则空运。
第一次发货数量不多时，直接选择红单，最快3-4天可以签收。
首次发货主要用于新品测试市场，如果产品销量稳定，第二次补货依然选择空运，而且是红单。
第三次补货需要空派，空运但需7-15天左右。
空派到仓后，销量稳定或暴增，仍然需要红单补货。
紧急红单发出后，补第四批货――空派，同时建铁路货海运，空派的补货量称为：第五次补货。
第五次补货也俗称为：大货，大货到仓后，不容易断货。
这是开始盈利的时候。
FBA发货的整体流程是：红单―红单―空派（红单）―空派―铁路/海运。
掌握好这些流程，能让亚马逊运营之路的资金最大化。
感谢大家的阅读。
未来是属于我们的。